Φωτεινοί σηματοδότες του μέλλοντος

Σάββατο, 16 Μάιος 2009 23:08 Συντάχθηκε απο τον/την Christos

Ένα σύστημα κυκλοφορίας που προβλέπει το αν θα συγκρουστούν δύο αυτοκίνητα, θα μπορούσε να βοηθήσει τους αυτοκινητιστές να αποφύγουν τα ατυχήματα, ιδίως σε διασταυρώσεις που υπάρχει έλλειψη φαναριών διασταύρωσης ή πινακίδων.

Το σήμα, το οποίο έχει αναπτυχθεί στο Technion-Institute of Technology του Ισραήλ, είναι μέρος ενός μεγαλύτερου συστήματος ανάλυσης μεταφορών που έχει σχεδιασθεί για να ενσωματώσει τους υπολογιστές και τα αυτόματα συστήματα στη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας και της ασφάλειας. Ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να λειτουργήσει τόσο για να θέσει σε εγρήγορση μεμονωμένους οδηγούς, όσο και για την πρόληψη των ατυχημάτων και την παρακολούθηση των παραβιάσεων.

Το σύστημα συναγερμού αποτελείται από δύο τυπικές κάμερες παρακολούθησης που τοποθετούνται σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας σε μια διασταύρωση. Μια κάμερα παρακολουθεί τον κεντρικό δρόμο και η άλλη τον δευτερεύοντα δρόμο. Καθώς το αυτοκίνητο πλησιάζει, οι κάμερες καταγράφουν και αποστέλλουν το βίντεο σε έναν υπολογιστή που βρίσκεται στο επίπεδο του εδάφους. Ένα λογισμικό επεξεργασίας εικόνας ξεχωρίζει τα αυτοκίνητα που κινούνται από το υπόλοιπο πλάνο και καθορίζει πόσο γρήγορα ταξιδεύουν. Το λογισμικό αυτόματα σχεδιάζει την τροχιά του οχήματος και με βάση την ταχύτητα και την κατεύθυνση του, υπολογίζει την πιθανότητα σύγκρουσης. Αν αναγνωρίσει πιθανό κίνδυνο, κόκκινα φώτα ή κάποιο άλλο σήμα ήχου θα ενεργοποιηθούν άμεσα.

"Αυτό που κάνει το σύστημα καινοτόμο είναι το γεγονός ότι αναβοσβήνει μόνο όταν χρειάζεται", λέει ο Dr. Yotam Abramson, επικεφαλής της ομάδας Smart Junction. Ο Abramson δηλώνει ότι άλλα παρόμοια συστήματα που προσπαθούν να παράγουν τέτοια προειδοποίηση είτε αναβοσβήνουν συνεχώς είτε αρκετά συχνά, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να συνηθίζουν να τα βλέπουν αναμμένα συνεχώς και να αρχίζουν να τα αγνοούνε.

Γιατί όμως να τοποθετήσουμε ένα τέτοιο σύστημα υψηλής τεχνολογίας, σε μια διασταύρωση χωρίς σήματα κυκλοφορίας; Γιατί να μη τοποθετήσουμε απλά ορισμένα σήματα κυκλοφορίας;

Ο Abramson δηλώνει ότι τα φανάρια και μόνο δεν μειώνουν τον αριθμό των ατυχημάτων σε διασταυρώσεις. Οι στατιστικές άλλωστε δείχνουν ότι οι πιθανότητες ατυχήματος σε μια διασταύρωση με σήματα δεν είναι χαμηλότερη από ό, τι σε μία χωρίς. Επίσης, συνεχίζει ο Abramson, τα σήματα κυκλοφορίας καθυστέρουν την κυκλοφορία στις κύριες οδικές αρτηρίες. Στην πραγματικότητα, με φανάρια σε όλες τις διασταύρωσης, ένας άνθρωπος χρειάζεται 5 έως 10 φορές περισσότερο χρόνο για να ταξιδέψει από το σημείο Α στο σημείο Β.

"Το μεγαλύτερο μέρος αυτού του χρόνου θα είναι σπατάλη γιατί στέκεται μπροστά στο κόκκινο φανάρι ενώ δεν υπάρχει κίνηση από τον άλλο δρόμο," λέει. "Ο κατάλογος με την ποικιλία των πραγμάτων που θα μπορουσε να κάνει ένας σχεδιαστής αυτοκινητοδρόμου με αυτή την πληροφορία είναι μακρύς", λέει ο Phillip Tarnoff, διευθυντής του Center for Advanced Transportation Technology στο Πανεπιστήμιο του Maryland.

"Αν γνωρίζαμε περισσότερα για το πότε κάθε αυτοκίνητο πλησιάζει σε μια διασταύρωση, θα μπορούσαμε να κάνουμε μια πολύ καλύτερη δουλειά με τον χαμένο χρόνο", υποστηρίζει.

Κόστος

"Παρά τα οφέλη ασφάλειας ενός τέτοιου συστήματος, οι πόλεις μπορεί να αποποιηθούν από αυτό λόγω του αναπόφευκτου κόστους της εγκατάστασης και της συντήρησης του ", υποστηρίζει ο Tarnoff. "Έστω και αν είναι καλή ιδέα, νομίζω ότι είναι απίθανο ότι κάτι τέτοιο θα λάβει ευρεία αποδοχή στις ΗΠΑ, ακόμη και σε άλλα μέρη του κόσμου», συνεχίζει.

Αυτόν τον καιρό, ο Abramson και η ομάδα του αξιολογούν αυτά τα έξυπνα σήματα σε μια αστική διασταύρωση τεσσάρων δρόμων στο Τελ Αβίβ με τη μέτρηση του αριθμού των "παραλίγο ατυχημάτων" με και χωρίς τη συσκευή. Τέλος, το σήμα θα μπορούσε να προφυλάξει τους πεζούς σε μια διάβαση ή και ακόμη να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία μιας προειδοποίησης στο εσωτερικό του οχήματος. Με αυτόν τον τρόπο, αν ο οδηγός δεν πατήσει φρένο, το αυτοκίνητο ίσως να το κάνει από μόνο του.